Walaupun 60% daripada komponen C919 telah disetempatkan, memandangkan pesawat itu berorientasikan pasaran global, seperti syarikat Boeing dan Airbus, beberapa komponen dibekalkan secara global. Antaranya, teknologi dalam bidang utama seperti sistem kuasa pesawat, sistem kawalan penerbangan avionik, sistem bahan api, sistem kuasa dan gear pendaratan masih belum disetempat.Oleh itu, model pengeluar-pembekal utama, yang selaras dengan pengeluar pesawat penumpang arus perdana di dunia telah diterima pakai.Gunakan produk pembekal arus perdana antarabangsa atau bentuk usaha sama Sino-asing dengan mereka untuk pembuatan [147] .

Pada tahun 2020, beberapa media berita melaporkan bahawa kerajaan A.S. sedang mempertimbangkan untuk tidak terus meluluskan lesen eksport General Electric untuk melarang General Electric daripada mengeksport enjin CFM LEAP-1C ke China [148], tetapi akhirnya lesen eksport General Electric diteruskan. untuk diluluskan, jadi eksport Larangan itu tidak berjaya dilaksanakan [149] . Bagaimanapun, khabar angin larangan itu telah mencetuskan perbincangan domestik sama ada China perlu mencari alternatif kepada enjin siri General Electric. Adalah dipercayai bahawa dalam konteks kemerosotan mendadak dalam hubungan dua hala China-AS, adalah perlu untuk mempelbagaikan atau menyetempatkan sumber komponen teras, dan tidak terlalu bergantung kepada Amerika Syarikat atau enjin tunggal lain. Sesetengah penganalisis percaya bahawa enjin PD-14 pada pesawat Irkut MC-2 Rusia atau WS-20 pada Yun-20 dianggap sebagai pengganti yang mungkin [150] . Bagaimanapun, memandangkan rancangan itu telah memasuki peringkat akhir, kemungkinan praktikal untuk beralih sementara kepada enjin lain adalah diragui, dan sebarang perubahan pada model enjin C919 boleh menyebabkan penghantaran pesawat terlewat dan kehilangan pelanggan. Enjin versi CJ-1000A "Yangtze River" yang dibangunkan oleh AECC dirancang untuk menjadi enjin domestik jangka panjang untuk C919, yang boleh mengelakkan kekangan Amerika Syarikat. Projek ini juga telah dimasukkan dalam projek utama "14th Rancangan Lima Tahun". Pada 2021, China Aviation Development Co., Ltd. akan membelanjakan 10 bilion untuk membina pangkalan pembuatan profesional untuk tujahan balik/nacelle di Chengdu, yang dianggap berkaitan dengan penyelidikan dan pembangunan pesawat siri CJ-1000. [151]